Options de planification automatique
Sommaire
- Les options de routage, à quoi servent-elles ?
- An overview of the routing options
- Relation entre les options de routage et la surface
- Réglage de l'option de routage
- Questions fréquemment posées
- Le routage ne suit pas le chemin que je souhaite.
- Y a-t-il une différence entre l'option d'itinéraire "vélo de course - le plus joli" et "vélo récréatif - le plus joli ( revêtue )" ?
- Je reçois le message "Les points sélectionnés sont trop éloignés les uns des autres". Pourquoi ?
- Je n'arrive pas à faire apparaître certaines options de routage dans le planificateur d'itinéraires. Comment cela se fait-il ?
Les options de routage, à quoi servent-elles ?
Lorsque vous pointez des points intermédiaires dans le planificateur d'itinéraires, un itinéraire est calculé entre ces points à l'aide d'une méthode de routage particulière. Les méthodes les plus classiques sont le chemin le plus court et le chemin le plus rapide. Une autre option intéressante dans le monde des loisirs est l'itinéraire le plus joli. Lisez ici comment nous déterminons cela chez RouteYou.
La façon dont le routage est effectué dépend également de la façon dont le voyage est effectué : à pied, avec un vélo normal, avec un VTT, à cheval, en moto, etc. C'est pourquoi RouteYou propose de nombreuses options qui associent un mode spécifique (marche, vélo, ...) et la méthode de routage souhaitée : le plus court, le plus rapide ou le plus beau.
An overview of the routing options
- Randonnée à pied - le plus joli: nous vous proposons un itinéraire le long des plus beaux chemins de randonnée.
- Randonnée à pied - le plus court: nous vous proposons l'itinéraire le plus court sur des sentiers accessibles aux randonneurs.
- Randonnée à pied - points-nœuds: nous vous proposons un itinéraire qui passe exclusivement par le réseau de points-noeuds pédestres.
- Vélo récréatif - le plus joli: nous vous envoyons sur les plus jolis itinéraires cyclables, y compris sur des routes non pavées en bon état. Cette option ne convient donc pas vraiment aux coureurs cyclistes (en savoir plus ici), mais elle convient parfaitement aux cyclistes récréatifs qui veulent se laisser surprendre par de jolis sentiers et des routes inconnues, le plus souvent tranquilles.
- Vélo récréatif - le plus court: Le chemin le plus court que vous pouvez emprunter en tant que cycliste, y compris les chemins non pavés.
- Vélo récréatif - le plus joli (revêtue): Nous vous envoyons sur les plus belles voies cyclables pavées. Cette option évite les routes non pavées, quel que soit leur état.
- Vélo récréatif - le plus court (revêtue): on vous propose l'itinéraire le plus court sur des routes pavées accessibles aux cyclistes.
- Vélo points-nœuds: on vous propose un itinéraire qui passe exclusivement par le réseau de points-nœuds cyclables. L'itinéraire peut également comprendre des parties non pavées.
- Vélo points-nœuds (revêtue): vous obtenez un itinéraire qui passe uniquement par les parties pavées du réseau points-nœuds cyclable.
- Vélo points-nœuds (évitez les montées): vous obtenez un itinéraire qui passe exclusivement par le réseau points-nœuds cyclables et qui évite autant que possible les montées.
- Vélo de course - le plus joli: Nous vous envoyons sur les plus jolies routes cyclables qui conviennent particulièrement aux coureurs cyclistes.
- Vélo de course- le plus court: Nous vous proposons l'itinéraire le plus court, adapté aux coureurs cyclistes.
- Vélo de course- le plus joli (évitez les pavés): Nous vous envoyons sur les plus jolies voies cyclables, particulièrement adaptées aux coureurs cyclistes, en évitant les pavés.
- Vélo de course - le plus court (évitez les pavés): Nous vous proposons l'itinéraire le plus court, adapté aux coureurs cyclistes, mais évitant les pavés.
- Vélo de course - le plus joli (avec voiture suivante): Nous vous envoyons sur les plus belles voies cyclables qui conviennent particulièrement à un groupe de coureurs cyclistes accompagnés d'une voiture suivante.
- Vélo de course - le plus court (avec voiture suivante): L'itinéraire le plus court, adapté aux coureurs cyclistes accompagnés d'une voiture suivante, vous est proposé.
- Vélo tout terrain - le plus joli : Nous vous envoyons sur les plus jolies voies cyclables, particulièrement adaptées aux VTT.
- Vélo tout terrain - le plus court: Nous vous proposons l'itinéraire le plus court, adapté aux VTT.
- VTT Sport Vlaanderen: nous vous envoyons sur les itinéraires VTT tracés et balisés par Sport Vlaanderen.
- VTT Sport Vlaanderen (toutes directions): nous vous envoyons sur les itinéraires VTT tracés et balisés par Sport Vlaanderen. Et ce, aussi bien dans la direction indiquée que dans la direction opposée.
- Vélo en gravier - le plus joli (Hiver): Nous vous envoyons sur les plus jolies voies cyclables qui conviennent particulièrement aux cyclistes en gravier et qui sont suffisamment accessibles en hiver. L'accent est mis sur les "pistes non pavées en bon état".
- Vélo en gravier - le plus court (Hiver): On vous proposera le plus court sentier adapté aux cyclistes en gravier et suffisamment accessible en hiver. L'accent est mis sur les "sentiers non pavés en bon état".
- Vélo en gravier - le plus joli (Été): Nous vous envoyons sur les plus jolies voies cyclables qui conviennent particulièrement aux amateurs de vélo en gravier. Les itinéraires adaptés à l'été passent également par des chemins non pavés qui deviennent souvent inaccessibles en hiver : Chemins non pavés en mauvais état".
- Vélo en gravier - le plus court (Été): On vous propose le plus court sentier adapté aux cyclistes en gravier. Les itinéraires adaptés à l'été passent également par des voies non goudronnées qui deviennent souvent inaccessibles en hiver : " chemins non goudronnés en mauvais état ".
- Moto - le plus joli: Nous vous envoyons sur les plus jolies routes, particulièrement adaptées aux véhicules motorisés tels que les motos et les voitures.
- Moto - le plus court: Nous vous proposons l'itinéraire le plus court, adapté aux véhicules motorisés tels que les motos et les voitures
- Moto - le plus rapide: Nous vous envoyons sur des routes où le passage est le plus fluide avec des véhicules motorisés tels que les motos et les voitures et nous vous proposons donc l'itinéraire le plus rapide.
- Réseau de points-nœuds hippiques: vous obtenez un itinéraire qui passe exclusivement par le réseau de points-nœuds hippiques.
- Partinage en ligne - le plus joli: Nous vous envoyons sur les plus jolies voies pavées (sans pavés) qui conviennent particulièrement aux rollers.
- Partinage en ligne - le plus court: On vous propose l'itinéraire le plus court sur des routes pavées (sans pavés) adaptées aux rollers.
- Le plus court - OSM: Il vous est proposé l'itinéraire le plus court sur des chemins connus dans OpenStreetmap. Aucune restriction ou propriété de ces chemins n'est prise en compte.
- Manuellement: Dans certains cas, vous souhaitez tracer un itinéraire indépendamment du fond de carte. Dans ce cas, vous n'utiliserez pas le routage mais tracerez manuellement votre itinéraire point par point ( Pour en savoir plus, cliquez ici).
Attention ( !) Toutes les options de routage ne sont pas disponibles dans tous les pays.
Informations générales sur certaines options de routage
Chaque partie du réseau routable a été classée en fonction de sa compatibilité avec les vélos, les piétons, les véhicules motorisés,... Il vous permet non seulement de calculer l'itinéraire le plus court et le plus rapide, mais aussi l'itinéraire le plus agréable.
L'itinéraire le plus joli
En plus du plus rapide et du plus court, nous proposons également un algorithme de routage avancé basé sur plus de 38 paramètres pour calculer l'itinéraire "le plus joli" entre deux points. Ce "plus joli" dépend de votre choix de mode de transport : randonnée, vélo de route, vélo de montagne, moto, ... . Les notions de "plus approprié" et de "plus joli" peuvent faire l'objet de nombreuses discussions. Nous sommes donc conscients qu'il s'agit plus d'un art que d'une science. Néanmoins, après avoir effectué des recherches, nous sommes parvenus à la conclusion que les itinéraires conçus par des professionnels ont tendance à suivre les caractéristiques spécifiques des routes et à en éviter d'autres. Nous avons pu établir un lien entre plus de 85 % de ces caractéristiques et notre ensemble de plus de 38 paramètres en constante évolution : par exemple, la largeur des routes, leur importance, leur encombrement, le fait de traverser ou de longer des zones forestières, des rivières, des lacs, des parcs, des zones bâties, des zones industrielles, etc. Nous espérons que ces informations vous seront utiles et qu'elles vous aideront à planifier plus rapidement un itinéraire approprié.
Si vous n'êtes pas d'accord avec notre calcul de "pertinence", vous pouvez modifier l'itinéraire à tout moment. Après tout, "Des goûts et des couleurs on ne discute pas".
Vélo de route avec voiture suivante
Une option de routage pour les cyclistes sur route avec une voiture suivante (la plus belle et la plus courte) est proposée. Vous trouverez cette option sous le type d'itinéraire "vélo de course".
Cette option de routage est différente des routages réguliers pour les cyclistes sur route (le plus joli ou le plus court) parce que ces options donnent la préférence aux routes sans voitures. Bien entendu, cela n'est pas très pratique si vous devez suivre les cyclistes avec un véhicule d'assistance. Vous pouvez également choisir "Motor - nicest", mais vous risquez de passer par des sections que vous pouvez emprunter en voiture ou en moto, mais pas à vélo. D'où cette option d'acheminement distincte.
Vélo points-nœuds - éviter les montées
L'option de routage "Vélo de nœud à nœud - éviter les montées" vous permet d'éviter autant de montées que possible. L'approche "autant que possible" est importante. Après tout, cela ne signifie pas que vous n'aurez aucune "montée". Bien sûr, si vous devez traverser une montagne ou une colline, vous devez monter d'une manière ou d'une autre. Mais cette option vous fait emprunter le versant le moins escarpé. Nous tenons également compte du sens de la pente. Une forte descente n'est pas pénalisée. La pente ascendante l'est. Vous pouvez donc vous retrouver avec une option différente à l'aller et au retour.
Voici un bon exemple de l'effet de ce routage. Si vous voulez aller du sud de Schepdaal au nord de Schepdaal, vous devez passer par la crête robuste sur laquelle passe le Ninoofsesteenweg (ligne rouge). Comme vous pouvez le constater, il existe deux itinéraires principaux. L'un passant par Sint-Getrudis-Pede avec une montée plus que difficile, et l'autre longeant la partie ouest de Schepdaal où il y a aussi des pentes mais un peu moins raides. Il s'agit donc d'une option un peu plus longue mais avec des pentes moins raides.
Le plus court - OSM
Le plus court - OSM signifie "l'itinéraire le plus court le long des chemins connus dans OpenStreetmap".
Cette option permet de dessiner le trajet le plus court le long des voies et chemins connus dans la carte OpenStreetMap. ATTENTION ! Cela signifie que nous ne tenons pas compte du fait que les routes sont autorisées ou non (par exemple, les rues à sens unique, les routes non pavées, les autoroutes,...). Si vous utilisez cette méthode, vous devez bien connaître la région !
ASTUCE ! Pour les utilisateurs qui souhaitent redessiner un itinéraire connu à partir d'une carte, l'option 'le plus court - OSM' est une solution très pratique.
Par exemple, si vous utilisez l'option " Vélo récréatif - le plus court ", nous vous envoyons parfois sur des tronçons que nous pensons meilleurs pour le vélo. Cela peut être déroutant si vous savez exactement dans quelle direction vous voulez aller.
Relation entre les options de routage et la surface
Les options de tracé prennent en compte de nombreux aspects, mais un élément très important est la surface.
En termes de sous-sol, on distingue 4 catégories :
- Pavé
- Pavé - lisse : par exemple asphalte, briques, dalles de béton...
- Pavé - rugueux : par exemple pavés, asphalte mal entretenu avec des nids de poule profonds, ...
- Non pavé
- Non pavé - lisse : par exemple gravier, sol sans végétation mais bien praticable.
- Non pavé - rugueux : par exemple gravier avec de nombreuses fosses, sol sans végétation avec de nombreuses bosses, étendues avec beaucoup de végétation.
Dans la matrice suivante, vous pouvez voir quels sont les sections
- sont autorisés par routage
- sont préférées pour chaque routage
- ne sont pas autorisées pour chaque routage
| Pavé - lisse | Pavé - rugueux | Non pavé - lisse | Non pavé - rugueux | |
|---|---|---|---|---|
| Vélo de course (le plus joli et le plus court) | PRÉFÉRÉ | AUTORISÉ | ||
| Vélo récréatif (le plus joli et le plus court) | PRÉFÉRÉ | AUTORISÉ | PRÉFÉRÉ | |
| VVT | AUTORISÉ | AUTORISÉ | PRÉFÉRÉ | PRÉFÉRÉ |
| Randonnée | AUTORISÉ | AUTORISÉ | PRÉFÉRÉ | PRÉFÉRÉ |
Un exemple pour illustrer la lecture du tableau :
- Si vous choisissez l'option d'itinéraire " Vélo récréatif - le plus joli ", vous pouvez vous attendre de préférence à une surface pavée (lisse) ou à une surface non pavée (lisse) telle que du gravier. Il se peut que vous rencontriez également des sections de surface pavée rugueuse, mais celles-ci sont plutôt exceptionnelles. Vous ne devez vous attendre à trouver AUCUN tronçon non pavé et en mauvais état.
Note! This is only one of many parameters used in the routing options. Par exemple, pour en savoir plus sur l'itinéraire le plus joli, cliquez ici.
Dans quelles régions sont disponibles quelles options de routage ?
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Routage |
Région |
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Vélo récréatif - le plus joli, le plus court |
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Vélo de course avec voiture suivante - le plus joli
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Vélo récréatif - jonctions Randonnée à pied - jonctions |
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Vélo de course - le plus court (évitez les montées) |
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Réglage de l'option de routage
Dans le Planificateur d'itinéraires, sous le module Plan, vous trouverez l'option "Routage". Vous pouvez y sélectionner le type de routage que vous souhaitez. La liste est longue, mais en fonction de votre choix dans la section "Type d'itinéraire", la liste disponible sera raccourcie. Nous n'affichons que les options de routage qui conviennent au type d'itinéraire choisi.
Si vous ajoutez un point intermédiaire ou le déplacez, vous en verrez l'effet. L'itinéraire sera (re)calculé en fonction de l'option de routage sélectionnée.
Que se passe-t-il si vous modifiez le routage ?
Si vous modifiez le routage pendant ou après la création d'un itinéraire, il vous sera demandé si vous souhaitez appliquer le nouveau routage à :
- l'itinéraire complet
- les modifications suivantes
Appliquer à l'itinéraire complet
>> Dans ce cas, l'itinéraire complet sera recalculé en fonction du nouveau routage.
Supposons que vous ayez déjà tracé un itinéraire A à B à C à D. Si vous choisissez la première option, qui consiste à appliquer le nouveau routage à I'itinéraire complet, chaque section de l'itinéraire déjà créé (A-B, B-C, C-D) sera recalculée en fonction du nouveau routage choisi.
Appliquer aux modifications suivantes
>> Seule la partie de l'itinéraire que vous avez encore l'intention de planifier ou de modifier sera (re)calculée en fonction du nouvel itinéraire.
Supposons que vous ayez déjà planifié un itinéraire A à B à C à D et que vous choisissiez la deuxième option où le nouvel itinéraire n'est appliqué qu'aux prochaines modifications.En fonction de vos actions, l'effet peut être différent :
Les possibilités :
- Ajouter un point supplémentaire à la fin de votre itinéraire : Ajouter un point supplémentaire à la fin de votre itinéraire : si vous ajoutez un point supplémentaire E à votre itinéraire, seul l'itinéraire D-E sera calculé en fonction du nouveau routage. Les trajectoires A-B, B-C, C-D restent inchangées.
- Ajout d'un point supplémentaire entre deux points existants : Ajout d'un point supplémentaire entre deux points existants : entre les points B et C, cliquez sur la trajectoire et faites glisser ce point à un endroit précis. Appelons ce point P. Les trajectoires B-P et P-C seront alors recalculées en fonction du nouveau routage. Les trajectoires A-B, C-D restent inchangées.
- Déplacement d'un point existant : déplacez le point C vers une nouvelle position, puis les trajectoires B-C et C-D sont recalculées en fonction du nouveau routage. La trajectoire A-B reste inchangée.
Questions fréquemment posées
Le routage ne suit pas le chemin que je souhaite.
Si vous souhaitez passer par des petits chemins (non pavés), il est préférable de choisir " le plus court - OSM ". Attention ! Dans ce cas, il n'est pas tenu compte des restrictions d'un chemin telles que les rues à sens unique ou les chemins à accès limité, etc. Le système suit le réseau disponible, quels que soient les modes que vous planifiez.
Si vous souhaitez avoir un contrôle total sur la planification de votre itinéraire et passer par des chemins qui ne sont pas (encore) inclus dans le réseau, vous pouvez également passer au routage "manuel".
Y a-t-il une différence entre l'option d'itinéraire "vélo de course - le plus joli" et "vélo récréatif - le plus joli ( revêtue )" ?
Il est vrai que les options de routage "vélo de course - le plus joli" et "vélo récréatif - le plus joli ( revêtue )" vous font passer par des routes pavées. Mais quelle est la différence ?
- Avec l'option "vélo de course - le plus joli", nous n'allons pas vous envoyer sur des chemins ( revêtue ) très étroits. Dans le cas du " vélo récréatif - le plus joli ( revêtue ) ", c'est le cas.
- Avec l'option "vélo de course - le plus joli", nous vous garantissons que vous ne devrez pas trop tourner à gauche ou à droite pour garder votre cadence. Toutefois, vous risquez de rater quelques belles petites routes. Avec "vélo récréatif - le plus joli ( revêtue )" nous ne tenons pas compte de cette cadence, ce qui fait que vous serez dirigé sur des jolis petits chemins.
- Avec l'option "vélo de course - le plus joli", nous vous guidons sur des pistes cyclables qui se chevauchent avec les itinéraires de vélo de course existants. Avec « Vélo récréatif - le plus joli (revêtu) » nous vous guidons sur des pistes cyclables qui se chevauchent avec les itinéraires de vélo récréatif existants.
Je reçois le message "Les points sélectionnés sont trop éloignés les uns des autres". Pourquoi ?
Avec certaines options de routage, le calcul du plus joli trajet prend un peu plus de temps. C'est pourquoi nous limitons la distance entre deux points intermédiaires afin d'éviter une longue attente. Vous pouvez résoudre ce problème en ajoutant un point intermédiaire supplémentaire afin de limiter la distance entre les points intermédiaires à un maximum de 300 km.
Je n'arrive pas à faire apparaître certaines options de routage dans le planificateur d'itinéraires. Comment cela se fait-il ?
- Option 1 - "manuel manquant" : Vous avez probablement sélectionné l'option "Aller-retour" lors de la planification. Avec un trajet aller-retour, nous ne proposons pas l'option "manuelle" (ou " le plus court ") car nous calculons alors toujours un itinéraire sur le réseau. L'option "manuelle" vise simplement à ne pas passer par le réseau. Il y a donc une contradiction avec l'option "aller-retour".
L'option "la plus courte" n'est pas non plus disponible ici, car nous voulons vous proposer un trajet aller-retour. L'option "le plus court" consisterait alors à rester au point de départ.
>> SOLUTION: si vous choisissez l'option "De A à B" dans le planificateur, vous verrez que les options "manuelle" (ou "la plus courte") sont disponibles.
- Option 2 - "Je ne vois pas d'itinéraires de randonnée" : Les options de routage que vous obtenez dépendent toujours du type d'itinéraire. Par exemple, si vous sélectionnez le type " vélo ", nous ne proposons pas d'itinéraires de randonnée tels que " Randonnée à pied - le plus joli ".
>> SOLUTION: Si vous choisissez le bon type d'itinéraire, vous obtiendrez les options correspondantes.
- Option 3: Toutes les régions du monde n'ont pas les mêmes possibilités en termes d'options de routage. Certaines options de routage ne sont pas pertinentes dans certaines régions parce qu'elles n'existent tout simplement pas. C'est le cas, par exemple, de l'option " Randonnée à pied - points-nœuds ". Il n'existe pas partout dans le monde des réseaux de points-nœuds de randonnée. De même, dans les "régions éloignées", il se peut que nous ne disposions pas encore de toutes les données nécessaires pour proposer un routage.